lorddemocracia
21 may 2014, 12:14

#47 Y la única versión de despegue vertical del F-35 es el F-35B, para el BPE va perfecto, si el ejercito del aire quiere renovar su flota, es mejor que en vez de comprar el F-2000 sustituyan el F-18 por el F-35C, que se diseñó para sustituirlo.

lorddemocracia
21 may 2014, 12:11

#45 ya veo, un niño rata de mierda...y luego te pones a hablar...
#47 El F-5 lo que necesita es una remodelación, y el Eurofighter me parece un proyecto inútil, a estas alturas no tiene sentido diseñar más aviones de 4ª generación, y le dará mil vueltas al F-18, pero el F-18 además de resultar más económico, ha demostrado que merece la pena, con solo 2 bajas en todo su historial militar, y tiene muchas mas capacidades que el Typhoon.
Respecto al despegue vertical: Tenéis el BPE, cuyos harriers dan pena, y ya va siendo hora de cambiarlos, son subsónicos y están obsoletos.

lorddemocracia
21 may 2014, 12:06

#52 El F-5 no tiene mecanismo ninguno para vaciar los depositos

lorddemocracia
21 may 2014, 12:05

#50 ahora nada, pero cuando fue la invasión de Irak en 2003 el ejercito español, el inglés y el americano encabezaron la ofensiva.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:50

#14 Y el ejercito dentro de la UE no es un desperdicio, ya que el ejercito español pertenece al grupo de combate principal del mando de combate europeo, formado por Francia, Alemania y España. Es como si me dices que España una vez en la OTAN ya no necesita ejercito.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:48

#14 Chaval, das pena, oh, mira, un termino latín, NO ME SORPRENDES, aunque te sorprenda, mucha gente conoce como es la instrucción militar, principalmente gracias a los programas que hacen los gabinetes de reclutamiento e integración de diversos países haciendo que diversos alumnos de diversas escuelas puedan pasar una semana o dos en alguna de las bases de las FAS.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:45

#16 la OTAN usa por reglamento asientos eyectables 0-0 desde que el F-4 Phantom y el Starfighter salieron a combatir a Vietnam, eso significa que ya sea un bombardero, un avión de carga o un caza, el piloto puede eyectarse aún estando el aparato parado y en el suelo.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:43

#3 Desde el incidente del F-117 en Kosovo todos los aviones de la OTAN se autodestruyen al accionar el asiento eyectable a partir de cierta altitud.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:41

#9 la distancia al suelo no tiene que ver, son asientos eyectables 0-0, pueden funcionar a altitud y velocidad 0 sin ningún problema.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:40

#6 el último accidente fue el del Yak-42, murieron 64 militares por contratar basura rusa, y si, concuerdo contigo, el gobierno está comprando Eurofighters en lugar de remodelar la flota de F-18, cosa que le sale más barata y además el F-18 hace lo mismo que el Eurofighter pero sin la limitación de velocidad por carga, y está usando harriers, que se caen a pedazos, en lugar de entrar en el programa JSF. Tuve muchísimos motivos para no entrar en el Ejercito de'l Aire, y estos son algunos de ellos.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:36

#18 De usarlo se habría estampado antes, pero he estado mirando algunos esquemas del F-5, y unos daños en el compresor como los descritos en este vídeo son capaces de dañar por completo el compartimento del paracaídas dejando-lo inservible, en situaciones como esta lo mejor es saltar.

lorddemocracia
20 may 2014, 16:34

#14 Te recomiendo que te informes mejor de lo que hacen las fuerzas armadas españolas, majo, yo estoy en la USAF, pero ya van varias veces en las que he tenido que cooperar con vuestras fuerzas de combate, tanto en Irak como en Afganistan, y te aseguro que por mi parte y por la de muchos hombres de la USAF y del cuerpo de marines, se han ganado nuestro respeto cuando con un equipamiento pobrísimo son capaces de superar con creces las misiones que les asignó el contingente de la ISAF, y por dios, CETME, Cada Esquina Tiene Mierda Escondida, me vas a comparar tu un CETME L con un M4...por dios...cierra la boca anda, que aún te la van a partir

lorddemocracia
20 may 2014, 16:27

#21 hay una normativa dentro de la OTAN que exige que todos los aviones militares lleven asientos eyectables de cohete cero-cero, ya sean bombarderos, aviones de reconocimiento o cazas. Este accidente fue una negligencia del instructor, y muy grave, por mucho que muriese, la responsabilidad es suya

lorddemocracia
20 may 2014, 16:24

#7 no es que bajaran el avión demasiado pronto, le entró algo en la tobera y destrozó los compresores y el mecanismo de aviso de incendio, sencillamente les resultaba imposible dar potencia, estaba usando fuerza inercial

lorddemocracia
20 may 2014, 16:17

#2 He estado viendo los datos del panel y escuchando atentamente la conversación, en ese caso no hay posibilidad de recuperación, y es necesario saltar, sencillamente era incompensable, una tobera reventada y por lo que veo no se dieron cuenta y hubo incendio y se fastidió el compresor

lorddemocracia
7 may 2014, 18:25

#1 Este niño no tiene ni puta idea de lo que habla, no tiene ni puta idea de lo que es una guerra y no tiene ni puta idea de la vida, y por si fuera poco le están diciendo lo que tiene que decir

lorddemocracia
22 abr 2014, 23:35

#3 Protocolo de actuación del ejercito español:
-Señor, nos atacan y no tenemos armas ni munición!
-Pues coged palos o algo!
-Pero señor, nos atacan con misiles!
-PUES PALOS LARGOS, COÑO!

lorddemocracia
20 abr 2014, 22:23

prefiero pintar a los vengadores y el helicarrier enteros, xD

lorddemocracia
20 abr 2014, 16:35

#1 Te recomiendo verla, los primeros capítulos (hasta el 3) son un poco coñazo porque es reunir al equipo y presentaciones, pero luego se pone interesante y te hacen crossovers con las películas. Y bueno, por el humor sarcástico típico de Coulson y Furia y por ese C-17 modificado por Stark que funciona como un F-35 a lo grande, xD

lorddemocracia
25 mar 2014, 18:49

#13 cualquier artefacto de tipo militar que no esté registrado ante las autoridades es considerado de contrabando-