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pero que sucede si los que van en el de abajo, pongamos que en otra parada quieren subir otros con el mismo destino, este no para, por lo tanto los que esten en ese tren imparable manda de una punta a otra solo es exclusividad de quienes lo cojan en la parada inicial? o puede que no captase bien la idea... si alguien me explica en caso de que mi pregunta sea erronea, gracias =)
#5 #5 Ardenaid dijo: que diferencia hay con este con uno de los normales?Eres tonto o algo? La diferencia es enorme en el tiempo que se ahorrarán todas las persnas, no tendrán que estar esperando en cada estación a que suban y bajen todos.
Cuando ando en tren (metro) me pasó la mitad del tiempo o más en las paradas de cada estación que viajando. Este es un invento maravilloso lo quiero aquí en México ya!!
Genial!, Pero da un poco de miedo estar dentro y ver venir al tren a toda velocidad.
#21 #21 caosstuka dijo: pero que sucede si los que van en el de abajo, pongamos que en otra parada quieren subir otros con el mismo destino, este no para, por lo tanto los que esten en ese tren imparable manda de una punta a otra solo es exclusividad de quienes lo cojan en la parada inicial? o puede que no captase bien la idea... si alguien me explica en caso de que mi pregunta sea erronea, gracias =)Supongo que los minivagones estarán conectados al piso inferior, es decir al tren-bala; así si a una persona le va a llegar el destino de su parada, subiría a uno de esos minvagones, donde quedaría en la parada, y otro vagón de esa parada llevaría a los pasajeros, que ahora bajarán a la parte inferior del tren bala.
Vamos, supongo yo.
#4 #4 ferraneitar dijo: Yo no lo entiendo, no le encuentro el sentido..La clave es que la gente que se quiere montar se sube en el vehículo de arriba que se encuentra en la estación, mientras que los que quieran bajar del tren se tienen que subir al vehículo que lleva el tren, así cuando el tren llega desengancha el vehículo que llevaba y coge el que estaba en la estación y la gente puede subir y bajar de los vehículos que están arriba =).
Y si hay demasiada gente que se quiere bajar en la misma parada y no caben en el módulo? y no hay nadie que quiera bajar? y según esa escala... el propio tren es enorme!!! tiene la altura de cinco personas, lo veo innecesario...
#5 #5 Ardenaid dijo: que diferencia hay con este con uno de los normales?Ademas de un gran ahorro en tiempo para las personas, también es otro enorme ahorro energético.
Eso es ley básica de electricidad, donde mas se gasta energía no efectiva es en el arranque o comienzo.
la explicacion muy detallada, lo mas importante a sidowo wochudekinda
Vamos, que aquí en Argentina aún tenemos vagones de madera
#11 #11 Ardenaid dijo: #9 si, supongo que se aumentara un poco el tiempo, pero tampoco es q se tarde mucho en subirse y bajarse del tren y el hecho de q pases mas tiempo en las paradas q viajando eso es algo que depende del tren en si, no tiene nada q ver con este invento. una cosa que veo es que hay un ahorro energetico ya que el tren no necesitaria frenar ni acelerar.Creo que te confundes. El tiempo de parada de los trenes es MUY largo. Las veces que he ido de Barcelona a Sevilla, cuando he parado en la estación de Madrid, la parada es de 30 minutos o más.
eso ya lo hacen en india y no lo flipan tanto XDD espero que esteas sentado cuando el tren acabe porque sino te pegas una ostia bestial con la inercia
Con este vídeo que me han publicado, acabo de tener por primera vez esa incómoda sensación que sientes cuando te cambian el título a uno que no se parece mucho al que tú le pusiste.
#29 #29 mcdux dijo: Yo no le veo sentido, EJ: Si el tren tiene que pasar por 5 estaciones antes de llegar a destino, tu te subes en la primera estacion al vagon, pero quieres ir a la 4ta estacion, cando el tren pase por la estacion numero 2 te dejara ahi y agarrara otro bagon.. no tiene nada de sentido, tendras que esperar al siguente tren para que te lleve de la estacion 2 a la 3era y luego lo mismo hasta llegar a la 4ta.. (tu destino original) Ahora, suponiendo que ademas de el bagon, tambien se puede llevar gente en el tren en si, Tu subes en la primera y te deja en la quinta, siendo que querias ir a la 4ta.. eso no sirve!!
Creo que no lo has entendido: ese minivagón de encima del tren es a donde sube la gente cuando le toque parar en su estación, ya ves que cuando unos bajan a la estación otros entran al tren, pero irán a la parte de abajo, al "tren grande". En el ejemplo que tú pones, una persona se monta en el minivagón y baja al tren, ve como uno de los minivagones se llena de gente que se queda en la estación y luego se incorpora un nuevo minivagón con gente que bajará al tren; cuando sea el momento de llegar a la 4ª estación, la persona subirá al minivagón, que se quedará en dicha estación y otro vagón con nuevos pasajeros se unirá al tren.
No es muy mala idea que se diga, pero lo veo un tanto innecesario...
#1 #1 crcop dijo: Genial!, Pero da un poco de miedo estar dentro y ver venir al tren a toda velocidad.Ese es el mayor problema de la ingeniería. Muchísimos diseños se deshechan porque los proyectistas olvidan que se hace para personas.
Pongo un ejemplo: Las vigas que sujetan el suelo de nuestras casas están sobre dimensionadas para que al caminar no flecten. Podíamos poner vigas de mucha menos sección y ahorrar dinero sin comprometer la integridad de la estructura, pero claro, ¿quien quiere andar sobre un suelo que se deforma? Da un poco de miedo, tendríamos sensación de inseguridad.
#5 #5 Ardenaid dijo: que diferencia hay con este con uno de los normales? adrenaid si te fijas en los minivagones de arriba seria para las personas que normalmente cogeran unas cuantas paradas. pero el tren grande de abajo no pararia en ningun momento. para personas que van de una punta a otra de la ciudad. se mantendria un solo camino ( riel) se ahorraria en energia por que se usa solo un medio de transporte . en verdad es facinante, pero solo es un prototipo. de ahi a que se pueda hacer . previniendo todos los riesgos.
Keep Calm and Ishienchin wo wochudekinda tchountuachiesian
#25 #25 costo dijo: soy el único que se pregunta si el tren no para, PARA QUE COÑO SIRVEN LOS VAGONES DE DEBAJO ??Para que quepa más gente en el vehículo. Además de que los vagones superiores son solamente para estacionar. El verdadero tren es el de abajo.
Me encanta, creo que ahorraría mucho tiempo. Aquí me surge una duda: supongo que la gente se meterá en esa especie de coche mucho, mucho tiempo antes, pero si algo fallase, ¿cómo harían para que no haya problemas?¿si una puerta aún no está cerrada, no se engancharía al tren o saldrían medio despedidos los pasajeros
#9 #9 nodormihoy dijo: #5 Eres tonto o algo? La diferencia es enorme en el tiempo que se ahorrarán todas las persnas, no tendrán que estar esperando en cada estación a que suban y bajen todos.
Cuando ando en tren (metro) me pasó la mitad del tiempo o más en las paradas de cada estación que viajando. Este es un invento maravilloso lo quiero aquí en México ya!!si, supongo que se aumentara un poco el tiempo, pero tampoco es q se tarde mucho en subirse y bajarse del tren y el hecho de q pases mas tiempo en las paradas q viajando eso es algo que depende del tren en si, no tiene nada q ver con este invento. una cosa que veo es que hay un ahorro energetico ya que el tren no necesitaria frenar ni acelerar.
Yo no le veo sentido, EJ: Si el tren tiene que pasar por 5 estaciones antes de llegar a destino, tu te subes en la primera estacion al vagon, pero quieres ir a la 4ta estacion, cando el tren pase por la estacion numero 2 te dejara ahi y agarrara otro bagon.. no tiene nada de sentido, tendras que esperar al siguente tren para que te lleve de la estacion 2 a la 3era y luego lo mismo hasta llegar a la 4ta.. (tu destino original) Ahora, suponiendo que ademas de el bagon, tambien se puede llevar gente en el tren en si, Tu subes en la primera y te deja en la quinta, siendo que querias ir a la 4ta.. eso no sirve!!
Mal rollo...no me fiaria ni un pelo xD
Al principio solo leyendo el título pensaba que sería como en el GTA, tenías que saltar en marcha... *_*
Supongo que se ahorrarán mucha energía por el hecho de no tener que detener toda la máquina. El que quiera bajarse del tren tendrá que acceder al vagón superior para salir cuando llegue a la estación. De todas formas, veo mucho tren para tan poco vagón.
El problema es como tiene que coger el tren y cuando tiene que parar en su estación
#4 #4 ferraneitar dijo: Yo no lo entiendo, no le encuentro el sentido..esperar que la gente se baje del tren, se suba, que el tren se tenga que parar... Todo esto hace que se pierda mucho tiempo y de esta manera el tren no tendrá que parar en ningún momento y ganara unos minutos que sumado a todos los trenes son horas y ya sabes el dicho el tiempo es oro
soy el único que se pregunta si el tren no para, PARA QUE COÑO SIRVEN LOS VAGONES DE DEBAJO ??
#14 #14 tolapin dijo: #1 Ese es el mayor problema de la ingeniería. Muchísimos diseños se deshechan porque los proyectistas olvidan que se hace para personas.
Pongo un ejemplo: Las vigas que sujetan el suelo de nuestras casas están sobre dimensionadas para que al caminar no flecten. Podíamos poner vigas de mucha menos sección y ahorrar dinero sin comprometer la integridad de la estructura, pero claro, ¿quien quiere andar sobre un suelo que se deforma? Da un poco de miedo, tendríamos sensación de inseguridad.Desechan* Madre mía...
Si, en mexico, un pais con 300 años de crisi. Esperate que mañana mismo instalan esta tecnologia amigo del humor.
JKkaKAJKAJKAJAKAJKA
Yo no lo entiendo, no le encuentro el sentido..
que diferencia hay con este con uno de los normales?
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17 nov 2013, 11:15
"ishienchin wo wochudekinda tchountuachiesian" interesante descripción